يُعد المبرد مكونًا من نظام تبريد المحرك، يقوم بتوزيع مزيج من سائل التجمد والماء، مما يُطلق بعض الحرارة مع امتصاص الهواء البارد قبل العودة إلى المحرك.

يُعد المبرد المكون الرئيسي لنظام تبريد المحرك. ويتمثل دوره الرئيسي في توزيع مزيج من سائل التجمد والماء عبر زعانفه، مما يُطلق بعض حرارة المحرك مع امتصاص الهواء البارد قبل مواصلة تمرير الباقي إلى المحرك. وإلى جانب المبرد، يوجد خط الدفع، ومضخة الماء، وعمود المروحة. وكل منها يلعب دورًا مختلفًا في مساعدة المبرد على إبقاء المحرك باردًا. يقوم خط الدفع بإرسال سائل التبريد الدافئ إلى قلب السخان لإنتاج هواء ساخن عند الحاجة، بينما تقوم مضخة الماء بإرسال سائل التبريد ليتدفق عبر المحرك. والأهم من ذلك هو دور عمود المروحة، وهو جلب المزيد من الهواء إلى المبرد والمساعدة في خفض درجة حرارة مزيج سائل التجمد والماء.

أجزاء ومبادئ تشغيل المبرد

يحتوي المبرد نفسه على 3 أجزاء رئيسية، تُعرف باسم خزانات المخرج والمدخل، واللب، وغطاء الضغط. يلعب كل من هذه الأجزاء الثلاثة دوره الخاص داخل المبرد.

يتمثل الدور الرئيسي لخرطوم المبرد في توصيل المحرك بالمبرد والسماح لسائل التبريد بالتدفق عبر الخزان المعني. ويتولى خزان المدخل توجيه سائل التبريد الساخن من المحرك إلى المبرد لتبريده، ثم يعود مرة أخرى إلى المحرك عبر خزان المخرج.

بعد دخول سائل التبريد الساخن، فإنه يتدفق عبر لوح معدني ضخم يحتوي على صفوف متعددة من الزعانف المعدنية الرقيقة التي تساعد على تبريد سائل التبريد الساخن الداخل، والذي يُسمى اللب. ثم يُعاد إلى المحرك عبر خزان المخرج بمجرد وصول سائل التبريد إلى درجة الحرارة المناسبة.

أثناء خضوع سائل التبريد لهذه العملية، يوجد أيضًا غطاء الضغط أو غطاء المبرد، والذي يتمثل دوره في تثبيت نظام التبريد وإغلاقه بإحكام لضمان بقائه مضغوطًا حتى نقطة معينة. وبمجرد وصوله إلى هذه النقطة، فإنه سيطلق الضغط. وبدون غطاء الضغط، قد يسخن سائل التبريد ويسبب فيضانًا. وبالتالي، يتسبب في عمل المبرد بكفاءة منخفضة.